KUALA LUMPUR: Hasil analisis video mendapati bas persiaran yang terbabit kemalangan sehingga meragut nyawa 15 penuntut Universiti Pendidikan Sultan Idris (UPSI) pada 9 Jun tahun lalu, dianggarkan bergerak pada kelajuan kira-kira 114.7 kilometer sejam (km\/j).<\/p>\n\n\n\n
Kelajuan itu adalah melampaui had kestabilan selamat kenderaan bagi laluan lokasi kejadian di Kilometer 53 Jalan Raya Timur-Barat (Jeli-Gerik), Perak.<\/p>\n\n\n\n
Menurut Laporan Akhir Siasatan Keselamatan Pengangkutan Jalan oleh Pasukan Petugas Khas bawah Kementerian Pengangkutan (MOT), laluan di lokasi itu direka bentuk untuk kelajuan kira-kira 70km\/j, dengan had laju mengikut peraturan ditetapkan pada 60km\/j.<\/p>\n\n\n\n
“Hasil analisis menunjukkan bas itu telah bergerak pada kelajuan jauh melebihi kedua-dua kelajuan reka bentuk dan had laju dibenarkan, sekali gus melampaui had kestabilan selamat kenderaan pada laluan berkenaan ketika kejadian,” menurut laporan itu.<\/p>\n\n\n\n
Rakaman video daripada kenderaan awam yang berada berhampiran lokasi kejadian telah digunakan sebagai satu kaedah bebas untuk menganggarkan kelajuan bas itu ketika insiden.<\/p>\n\n\n\n
Laporan itu turut memaklumkan, bas terbabit tidak dilengkapi Sistem Kedudukan Sejagat (GPS), Peranti Mengehad Laju (SLD) mahupun kamera papan pemuka kenderaan, menyebabkan tiada rakaman dalaman kenderaan tersedia.<\/p>\n\n\n\n
Laporan itu turut menyatakan penggunaan brek secara agresif pada kelajuan tinggi menyebabkan peningkatan suhu komponen brek secara mendadak, sekali gus mengurangkan keberkesanan brek secara progresif.<\/p>\n\n\n\n
Gabungan kegagalan brek dan kelajuan berlebihan itu menyebabkan bas terbabit hilang kestabilan, tergelincir serta terbalik sebelum melanggar penghadang jalan jenis W-beam dan merempuh bahagian belakang sebuah kenderaan pelbagai guna (MPV) Perodua Alza.<\/p>\n\n\n\n
Menurut laporan itu lagi, penembusan penghadang ke dalam kabin bas dikenal pasti sebagai mekanisme utama yang meningkatkan tahap kecederaan dan kematian penumpang.<\/p>\n\n\n\n
Bagaimanapun, hasil ujian toksikologi mengesahkan pemandu bas itu tidak berada bawah pengaruh alkohol, dadah atau bahan terlarang ketika kemalangan berlaku.<\/p>\n\n\n\n
Hasil siasatan turut mendapati kerja penyelenggaraan bas itu dijalankan oleh bengkel yang tidak tersenarai sebagai bengkel bertauliah, termasuk bagi kerja kritikal membabitkan sistem brek dan hab roda.<\/p>\n\n\n\n
“Rekod Pemeriksaan Berkala Pusat Pemeriksaan Kenderaan Berkomputer (PUSPAKOM) menunjukkan bas itu lulus pemeriksaan di PUSPAKOM Kota Bharu pada 13 April 2025 dengan kecekapan brek keseluruhan direkodkan pada 59 peratus.<\/p>\n\n\n\n
“Namun, ujian statik berkenaan tidak mampu mengesan potensi berlakunya fenomena brake fade<\/em> dalam keadaan beban dan kelajuan tinggi,” menurut laporan itu. – Berita Harian<\/p>\n\n